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第四百五十二章 万物智能化风口,这次谁将被踢出局?

第四百五十二章 万物智能化风口,这次谁将被踢出局? (第2/2页)

虽说没去龙国参加发布会,但全球直播还是要看的。
  
  2000兆帕的车身出来,他们就隐约觉得不对劲了,现在还有主动避让和刹车功能,这简直就是沃尔沃的升级版!
  
  “我们也可以弄主动避让,如果我没猜错的话,他们使用的是激光雷达探测技术!”
  
  伊格诺思·拉托雷沉声道。
  
  “激光雷达?”埃梅里奇·摩尔露出抹疑惑,这他好像听说过,但没什么印象了。
  
  “是的,激光雷达,这是一种比较成熟的路面探测技术,最早可以追溯到1960年,我们集团也有相应的技术储备。”
  
  伊格诺思·拉托雷回答道。
  
  “有储备?”
  
  埃梅里奇·摩尔眼前一亮。
  
  “是的,有技术储备。”伊格诺思·拉托雷微微颔首,但随后又话锋一转道:“但我们并没有设计出相对独立的数据处理算法,并且车载芯片也要更换。”
  
  只要涉及到智能领域,就离不开算法和算力。
  
  算法就相当于规范性学习,算力就是智商,二者缺一不可。
  
  沃尔沃做为一家汽车企业,哪怕提出过相对应智能的概念,也没有布局智能的条件。
  
  只有深入半导体芯片领域的企业,才具备探索人工智能的基本物质条件。
  
  “算法,芯片…”埃梅里奇·摩尔摸了摸下巴,沉声道:“看来需要去趟米国了,龙兴集团真是根搅屎棍,去到哪个领域就把哪个领域搅得天翻地覆,遍地哀嚎。”
  
  “去米国?”伊格诺思·拉托雷愣了愣,随即恍然大悟道:“你是想找髙通公司?”
  
  “现在也就髙通公司和AMD具备人工智能领域的探索条件,希望这场洗牌来的晚一些。”埃梅里奇·摩尔眼神流露出抹担忧。
  
  目前半导体就分两个阵营,西方阵营和龙国阵营。
  
  龙兴集团是龙国阵营的扛把子,沃尔沃要做技术反制,就只能选择西方阵营。
  
  ……
  
  陈星的硬核实测,不仅让沃尔沃集团坐立难安,更是让全球车企都如芒在背,这种质量的汽车实在过于变态!
  
  远在大洋彼岸的米国,米联储未来继承人的达维奇脸色十分难看,他万万没想到领航001技术积累如此深厚。
  
  这还是龙国车企吗?
  
  这还是龙国造的车吗?
  
  “会不会是有企业提供了技术援助?”达维奇想到了一种可能,他几乎没有半点犹豫,立即翻找通讯录让人去查。
  
  和达维奇情况像似,议长雷纳托·马洛塔、罗斯柴尔德族长克雷顿,以及昂撒财团家族们都这动用关系去查。
  
  这看似是一场汽车发布会,但它实际展现出来的不是汽车,而是龙国的工业实力。
  
  一直以来,龙国的工业水平都是偏中下水平,高端工业水平涉足极浅,这也和起步慢有关系。
  
  而汽车属于是高端工业,由于技术储备不足,很长的一段时间里面,龙国企业都没办法独立完成零部件的生产。
  
  好在由于经济飞升,外国车企都想进入龙国市场,智囊团也想出了必须合资才能进入的策略,快速拉升了龙国企业的造车水平。
  
  不过纵使如此,现在网上和线下二手交易市场都不待见龙国本土的车企,原因也很现实。
  
  15万买国产车,开3年,故障不断,扔二手市场只值五六万。
  
  可要是15万买日系车,同样使劲开3年,放到二手车市场它还能卖个八九万。
  
  为什么会这样?
  
  归根结底就是技术不行。
  
  但今天似乎有所改变了,龙国的车企率先给到了2000兆帕强度的钢材车身,还有自动避让功能。
  
  做为最早使用激光雷达,为汽车提供倒车测距的三菱,此时集团内部鸦雀无声。
  
  他们率先应用的技术,没想到被龙国车企发扬光大。
  
  随着发布会越来越多的东西被爆料出来,没有车企再敢轻视龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司这三个造车的门外汉。
  
  除了车企以外,做汽车配件的企业老总都紧急打开直播间,盯着画面不敢眨眼。
  
  ……
  
  龙国深城。
  
  国际竞速赛车场。
  
  陈星围着赛道绕了一圈,又回到了终点线。
  
  “我们领航001采用的是电子手刹,车辆停下来以后,只需要按下末端的红色按钮就可以进入P档。”
  
  陈星继续演示,对于第一次开拨片式汽车的人来说,这简直就是“未来科技”。
  
  因为相比较于中控台操作,方向盘的挂挡会特别方便。
  
  当然了。
  
  前提是能适应。
  
  在简单实测过后,陈星也并没有急着下车,而是打开车门继续说道:“刚才演示的就是我们的自动避让功能,它是由我们内置在车头顶部区域的毫米波激光雷达,以及4个辅助激光雷达,再配合华夏车载芯片来实现的。”
  
  说话时,LED屏幕的画面也切换到新的PPT页面。
  
  PPT页面此时显示的是领航001的激光雷达和华夏芯片的位置,以及它们的工作示意图,可以让观众更加直观感受到它们的强大。
  
  停顿了半秒,陈星继续说道:“对于激光雷达的毫米波技术,以及华夏芯片的算力,这些都是我们龙兴集团擅长的领域,所以它们的极限远不止于此。”
  
  “不止于此”四个字说出那刻,车企老总都下意识地屏住呼吸,他们觉得陈星要放大招了。
  
  果不其然,陈星面向镜头淡然一笑,继续爆料道:“我很早之前就说过要实现万物互联,让一切都变得智能化,所以汽车也不例外,同样需要智能化。”
  
  “那么现在…”陈星尾音拉长,随后郑重宣布道:“L3级别无人驾驶,它来了!”
  
  “无人驾驶?”
  
  “无人驾驶!!!”
  
  当无人驾驶概念说出那刻,车企老总彻底不淡定了,马嘶克更是直接站起身。
  
  紧急自动避让他没震惊,虽说特斯拉没有安装激光雷达,但它也能实现紧急自动避让,因为特斯拉走的是视觉避让路线。
  
  什么是视觉避让?
  
  所谓的视觉避让,就是车辆通过摄像头采集车外信息,最后交给算法来进行判断。
  
  说白了,就是仿人眼。
  
  视觉路线好处就是摄像头传感器成本低廉,易于集成,不会对车辆设计造成太大影响,但缺点非常明显,遇到大雾或能见度低的极端环境,它基本没用了。
  
  而激光雷达不同,激光雷达是直接扫描,三维成型,再利用算法去分析,可以最大程度避免极端环境带来的影响,缺点就是激光雷达的价格比较昂贵。
  
  “无人驾驶真实现了?”
  
  “L3级别无人驾驶,这可是接近三年老司机水平了,难不成真被龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司捣鼓出来了?”
  
  “这是王炸技术啊!”
  
  “我的上帝,无人驾驶!!!”
  
  随着陈星官宣L3级别的无人驾驶,没有人可以淡定下来,宝马集团CEO纳格尔看见站起身的马嘶克,隐约觉得不对劲,连忙询问道:“马嘶克你怎么了?”
  
  话音刚落。
  
  周围的人也纷纷看向马嘶克。
  
  马嘶克意识到自己失态,深呼吸一口气,又坐下来,回应道:“没…没什么。”
  
  嘴上说没什么,真的就是没什么?
  
  不见得!
  
  要知道特斯拉的自动驾驶概念已经提出4年了,但一直没有实现,原因就是视觉路线需要极高的算法和庞大的算力。
  
  想要模拟人眼,还要及时做出判断,那就必须拥有人类的视觉和老司机的反应。
  
  数年的技术沉淀,特斯拉也才把自动驾驶技术提到了L2水平,远没有达到L3级别。
  
  虽然马嘶克不说,但宝马集团CEO纳格尔、奔驰集团CEO奥拉夫·莱特、奥迪集团CEO杜斯麦、本田集团老总大泷一木、丰田集团老总西川贵大,以及上汽集团老总陈红、广汽老总曾洪、比亚迪老总王福都很清楚,如果领航001真的是L3级别的无人驾驶,那整个汽车圈都将会被撼动。
  
  为什么会有这么严重的后果?
  
  拿手机举例。
  
  1983年,摩托罗拉推出了世界上第一台便携式手机DynaTAC8000X,即俗称的“大哥大”,它的功能仅限于打电话。
  
  而在2000年9月,夏普联合当时的岛国移动网络运营商J-PHONE,发布了一款内置11万像素摄像头的J-SH04手机。
  
  再到2010年的苹果4手机,彻底把游戏、娱乐、智能带给全世界的手机用户。
  
  彼时的摩托罗拉会想到,手机原来还能智能化吗?
  
  两个字,没有!
  
  如果摩托罗拉、诺基亚、夏普这些曾经的龙头手机企业可以意识到智能化,那它们就不会被新手机势力而取代。
  
  如今的汽车同样如此,谁也没想到陈星真没有吹牛,他真的要朝着智能化全面发展。
  
  听了L3无人驾驶的比亚迪老总沉默了半晌,他目光复杂地看向雷布斯和任国非,语气带着抹惊叹道:
  
  “无人驾驶,万物互联,人工智能,没想到这股风吹来了汽车领域,你们让我有种停留在旧时代,沐浴新时代春风的分裂感。”
  
  除了分裂感,他其实还有“危机感”没有说。
  
  曾经的手机领域龙头诺基亚,它就因为固步自封,不肯拥抱未来的发展趋势,最终分崩离析,成为了历史。
  
  如今情景再现,只不过对象换成了全球车企,要说王福没有危机感,那都是自欺欺人!
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